جستجو در تالارهای گفتگو

موتور جستوجوی ملی اسفندماه افتتاح میشود ارتباطات > اینترنت- همشهری آنلاین: قرار است نسخه نهایی پروژه موتور جستوجوی ملی "پارسی جو" اسفندماه سال جاری با حضور رییس جمهوری یا وزیر ارتباطات در یزد افتتاح شود. به گزارش همشهری آنلاین به نقل از ایسنا،اکنون نسخه آزمایشی "پارسیجو" شروع بکار کرده و برروی وب به آدرس پارسی جو: موتور جستجوی فارسی قابل دسترس است و هموطنان میتوانند از آن استفاده کنند. اما برروی صفحه اصلی این موتور جستوجو تاکید شده است که "به دلیل عدم پوشش کامل صفحات وب، نتایج بعضی از پرسوجوها ممکن است از کیفیت مطلوب برخوردار نباشد که در آینده نزدیک برطرف خواهد شد. خواهشمند است با ارسال نظرات خود در بخش بازخورد، ما را در بهبود این سامانه یاری کنید". علی محمد زارع مدیر پروژه در این رابطه ظهار کرد: موتور جستجوی ملی پارسی جو توسط دانشکدههای مهندسی برق و کامپیوتر دانشگاه یزد و با حمایت پژوهشگاه ارتباطات و فناوری اطلاعات وزارت ارتباطات و همچنین مرکز تحقیقات مهندسی دانشگاه یزد راهاندازی شده است. وی ادامه داد: نسخه نهایی پروژه به تجهیزات سنگین نیازمند است که مقرر شده پژوهشگاه ارتباطات و فناوری اطلاعات این هزینه را تامین کند. زارع تصریح کرد: هدف از طراحی موتور جستجوی پارسی جوی فارسی این است که بتواند به ایرانیان فهرست جستوجویی ارائه دهد

واااو موتورشو!!! لطفا صبر کنید تا تصویر به طور کامل بارگذاری شود

عکس مدل جدید موتورهای سنگین اسپرتی مدل 2010

تصاویر موتور شاهزاده ایتالیایی bimota db5 1000 موتور فوق از علاقه مندان بسیاری برخوردار بوده و از تکنولوژی ساخت خوبی بهره مند میباشد که در دو نوع شهری و مسابقه ای ساخته میشود و تولید آن از سال 2008 شروع شد این موتور ساخته دو شرکت بزرگ بیموتا و دوکاتی ایتالیا میباشد که تمامی تجهیزات ظاهری و بدنه وسیستم برق آن از شرکت بیموتا و انجین آن ساخته دوکاتی میباشد برگرفته از انجین 2 سیلندر 4 سوپاپ به حجم 992 سی سی که توان تولید 92 اسب بخار قدرت را داراست که در نمونه خود بی نظیر میباشد همراه با سیستم خنک کنندگی هوا روغن و داشتن 2 سیستم کلاچ اتوماتیک و دستی به همراه پمپ کلاچ هیدرولیک برای عوض کردن سریعتر دنده ها بهره بردن از سیستم ترمز پیشرفته برمبو با دیسکهای بسیار بزرگ 298 میلی متری در جلو و 220 میلی متری در عقب همراه با سیستم ضد قفل همچنین شاسی کشی لوله اپتیکی بسیار پیشرفته آکروبلا در کل دارای وزنی معادل 170کیلو گرم میباشد . نصب اگزوزهای آرگونومیک در عقب چهره زیبایی به آن بخشیده است و دارای استاندارد یورو 6 میباشد همچنین بهره بردن از سیستم فرمان تلسکوپی و فنر بندی شرکت آکر بیس و اولینس که نرمی و استقامت خاصی به آن بخشیده است در مجموع ساخته ای زیبا و پر توان از ایتالیا

تصاویر موتور سیکلت benelli cafe racer 1130 دارای انجین 3 سیلندر 12 سوپاپ به حجم 1130 سی سی میباشد که توان تولید 128 اسب بخار قدرت در دور 9200 را داراست. دارای شاسی متحرک لوله اپتیکی با اتصال های تیتانیومی که طرحی نو در شاسی به شمار میرود دارا بودن فرمان دوبل تلسکوپی وفنر بندی پیشرفته شرکت آکروبلا و کیلومتر شمار هوشمند برنو با قابلیت جی پی اس و جی ال دی و هد ست موزیک طراحی جدید چراغها از نوع ال ای دی در جلو و عقب و ایجاد کانالهای کیت مکش هوا در طرفین چراغ جلو و زیر صندلی راننده برای قدرت بهتر و همچنین دارای اگزوز ساخته شده شرکت ترمیگونی ایتالیا با استاندارد آلایندگی یورو 3 بهره بردن از سیستم ترمز هوشمند برمبو دارای دیسکهای 260 میلیمتری در جلو و 220 میلی متری در عقب در کل مجموعه ای از آخرین تکنولوژی روز جهان تولید شده آزمایشی در سال 2008 و عرضه اصلی در بازار از سال 2010

طرح های مبتکرانه و عجیب موتور سیکلت عکس جالب از موتور طرح های موتور سکلت طرح موتورهای خارجی عکس جالب و دیدنی عکس عجیب

[align=justify]موتورهای بنزینی در دستگاه ‏ها و ماشین ‏آلات گوناگون حمل‏ ونقل‏ کاربرد فراوانی دارند.میزان مصرف سوخت در این نوع متورها بسیار حائز اهمیت است.از طرفی کمبود ذخایر انرژی دنیا و رو به اتمام بودن‏ آنها و نیز آلاینده ‏هایی که در اثر سوختن سوخت این نوع موتورها بوجود می‏آید و مشکلات زیست‏محیطی عدیده‏ای را فراهم کرده،باعث اهمیت‏ فوق العاده این نوع موتورها شده است.در موتورهای بنزینی دو دسته‏ پدیدهء مهم احتراقی ناشی از احتراق عادی و غیرعادی وجود دارد. موتورهای بنزینی،موتورهای احتراق داخلی هستند که مخلوط هوا و سوخت در آنها قبل از ورود به استوانه و اتاق احتراق آماده می‏شود. اولین موتور احتراقی توسط شخصی به نام نیکلاس اتو مهندس آلمانی‏ در سال 1875 میلادی طراحی و ساخته شد که به موتور احتراقی چهارزمانه‏ معروف بود.موتورها از لحاظ احتراق به دو نوع کلی تقسیم می‏شوند که‏ عبارتند از:1-موتورهای احتراقی خارجی(برون‏سوز)که معمولا در لوکوموتیوهای بخار و کشتی‏های بخار بکار گرفته می‏شدند2-موتورهای‏ احتراقی داخلی(درون‏سوز)که در دو نوع دوزمانه و چهار زمانه با طرز کار و زمان‏بندی متفاوت طراحی شده‏اند.سیستم تحویل سوخت در این‏ موتورها نقش بسیار مهمی در میزان سوخت مرفی و کامل یا ناقص‏ سوخته شدن آن و در نتیجه افزایش یا کاهش میزان آلاینده‏های‏ زیست‏محیطی ایفا می‏کنند.تا سال 1960 میلادی،کاربراتور در بسیاری‏ از سیستمهای تحویل سوخت استاندارد مورد استفاده قرار می‏گرفت.در دههء 70،درطی تحقیقات و نوآوری،سیستم تزریق سوخت الکترونیکی‏ (EFI) 1به جای کابراتور در نظر گرفته شد که در این سیستم،سوخت‏ توسط کنترل الکترونیکی به مجراهای مکش تزریق می‏گردید.با توجه‏ به اهمیت موضوع اشاره شده،برخورد علمی با موضوع و نشر و گسترش‏ کتب،مقالات و...در این زمینه از اهمیت به‏سزایی برخوردار است. کتاب اصول کارکرد موتورهای بنزینی انژکتوری ترجمه آقای مهندس‏ سید هادی ریاضی کششی در این راستاست که می‏تواند مورد استفاده‏ دانشجویان رشته مهندسی مکانیک و نیز کسانی قرار گیرد که به نوعی‏ با موتورهای بنزینی سروکار دارند.این کتاب در هفت فصل گردآوری‏ شده است. فصل اول با عنوان نکات عمده در سیستم تزریق سوخت الکترونیکی‏ (EFI) به تاریخچه سیستم EFI ،مقایسه آن با کاربراتور،شکل و ترکیب انواع،اجزاء و ساختار سیستم EFI پرداخته است.سیستم کنترل‏ EFI در دو نوع آنالوگ و کامپیوتری برای تحویل سوخت بکار می‏رود. اصول کارکرد موتورهای بنزینی انژکتوری رضا ابراهیمی مترجم:مهندسی سید هادی ریاضی ناشر:طراح در سیتم کنترل از نوع آنالوگ،حجم سوخت تزریق شده براساس زمان‏ مورد نیاز برای شارژ و دشارژ کردن خازن،کنترل مم شود و لیکن در سیستم کامپیوتری،حجم سوخت تزریق شده را اساس داده‏های ذخیره‏ شده در حافظه مشخص می‏گردد.مدار از نوع آنالوگ و کامپیوتری اساسا یکسان می‏باشد و لی از نظر دامنه کنترل اختلافاتی در بین آنها وجود دارد.در سیستم کنترل از نوع کامپیوتری علاوه بر کنترل زمان و مقدار سوخت تزریق شده،آوانس جرقه،کنترل سرعت هرزگرد موتور،کارکرد نادرست موتور و سایر کارکردها می‏تواند کنترل گردد.در این کتاب،مدار از نوع آنالوگ مورد استفاده قرار گرفته است.بطور کلی اتومبیل‏ها از کاربراتور یا سیستم تزریق سوخت الکترونیکی (EFI) برای تحویل‏ سوخت و هوا یا نسبت صحیح به سیلندرها در تمام دامنه‏های سرعت‏ دورانی موتور،استفاده می‏نمایند.هریک از این دو سیستم،حجم هوای‏ مکش را اندازه‏گیری می‏کند.هردو سیستم نسبت سوخت و هوای‏ گاز و سرعت موتور تغییر می‏کند.حجم هوای مکش براساس زاویه دریچه‏ صحیح را برای تمام سیلندرها براساس حجم هوای مکش تأمین می‏کنند. به دلیل سادگی ساخت کاربراتور این وسیله در سطح وسیعی از موتورهای‏ بنزینی مورد استفاده قرار گرفته است.در پاسخ به نیازهای فعلی،برای‏ کاهش آلودگی دود خروجی از اگزوز،مصرف سوخت اقتصادی،تحویل‏دهی‏ سوخت به صورت بهبود یافته و سایر موارد دیگر،کاربراتورهای امروزی‏ باید به وسایل جبران سازهای مختلف مجهز گردند.برای اطمینان از نسبت‏ ساخت کاربراتور با سیستم پیچیده‏تر شده است.برای اطمینان از نسبت‏ سوخت و هوای صحیح در موتور،سیستم EFI براساس شرایط رانندگی‏ مختلف به جای کاربراتور مورد استفاده قرار گرفت.هرچند موضوع اصلی‏ کارکرد کاربرتور و سیستم EFI یکسان است ولی روشهایی که برای‏ تعیین حجم هوای مکش و تأمین سوخت مورد استفاده قرار می‏گیرند، متفاوت می‏باشد.در سیستم کاربراتور،در سرعت هرزگرد موتور،حجم‏ هوای مکش براساس تغییرات فشار(خلأ)در اطراف دریچه کندرو و دریچه دور هرزگرد در نزدیک دریچه گاز بسته شده،اندازه‏گیری و مقدار سوخت کمی به داخل دریچه‏ها کشانده می‏شود.در دامنه کاکرد معمولی، حجم هوای مکش توسط خلأ موجود در ونتوری اندازه‏گیری و مقدار سوخت متناسب با آن به داخل نازل اصلی در داخل ونتوری کشانده‏ می‏شود.اما در سیستم EFI مکانیزم لازم برای اندازه‏گیری حجم هوای‏ مکش جدا از مکانیزم تزریق سوخت است.بدین ترتیب که حجم هوای‏ ورودی توسط سنسور اندازه‏گیری شده و سیگنالی متناسب با آن به واحد کنترل الکترونیکی فرستاده می‏شود.براساس سیگنال حجم هوای مکش‏ و سیگنال سرعت دورانی موتور،واحد کنترل الکترونیکی،سیگنال لازم‏ را به انژکتورها می‏فرستند که در آن مقدار صحیح از سوخت(که توسط پمپ سوخت تحت فشار قرار می‏گیرد)به داخل مجراهای مکش و در نتیجه به داخل هرسسیلندر تزریق می‏گردد.در ادامه به مقایسه بین‏ عملکرد کاربراتور و سیستم EFI در شرایط مختلف پرداخته شده است: بطور کلی مزایای سیستم EFI نسبت به کاربراتور عبارتند از1-امکان‏ مخلوط سوخت و هوای یکنواخت برای هرسیلندر 2-امکان ایجاد نسبت سوخت و هوای دقیق در تمام دامنه‏های سرعت دورانی موتور 3 -پاسخ مناسب نسبت به تغییرات زاویه دریچهء گاز 4-تصحیح مخلوط سوخت و هوا 5-مکش مؤثر مخلوط سوخت و هوا.درانتهای این فصل‏ سیستم کنترل EFI در دو نوع آنالوگ و کامپیوتری‏ برای تحویل سوخت بکار می‏رود. در سیستم کنترل ا نوع آنالوگ، حجم سوخت تزریق شده براساس زمان مورد نیاز برای شارژ و دشارژ کردن خازن،کنترل می‏شود و لیکن در سیستم کامپیوتری، حجم سوخت تزریق شده براساس داده‏های‏ ذخیره شده در حافظه مشخص می‏گردد در سیستم کنترل از نوع کامپیوتری‏ علاوه بر کنترل زمان و مقدار سوخت تزریق شده، آوانس جرقه،کنترل سرعت هرزگرد موتور، کارکرد نادرست موتور و سایر کارکردها می‏تواند کنترل گردد. در این کتاب،مدار از نوع آنالوگ‏ مورد استفاده قرار گرفته است. ساختار سیستم EFI تشریح و سپس اجزاء این سیستم معرفی شده‏ اند. فصل دوم با عنوان سیستم سوخت‏رسانی به مطالبی از جمله پمپ‏ سومت،کنترل پمپ سوخت،فیلتر سوخت،میراکننده نوسانات فشار سوخت،رگولاتور فشار،انژکتورها،انژکتور استارت سرد و سویچ زمانی‏ انژکتور استارت سرد پرداخته است.سوخت توسط پمپ از مخزن سوخت‏ کشیده شده و از طریق فیلتر سوخت به طرف انژکتورها انژکتور استارت‏ سرد فرستاده می‏شود.رگولاتور یا تنظیم‏کنندهءفشار،میزان فشار خط سوخت‏رسانی در قسمت داری فشار بالا را کنترل می‏کند.سوخت اضافی‏ از طریق لوله برگشت به مخزن سوخت بار می‏گردد.میراکننده نوسانات‏ فشار سوخت باعث جذب نوسانات فشار سوخت می‏شود.انژکتورهای‏ سوخت را براساس سیگنالهای تزریق به داخل مانیفولد مکش تزریق‏ می‏کنند.انژکتور استارت سرد فقط برای بهبود استارت موتور و با استفاده‏ از تزریق سوخت به داخل محفظه مکش هوا به هنگام پائین بودن درجه‏ حرارت ب رادیاتور موتور در نظر گرفته می‏شود.اصولا دو نوع پمپ‏ سوخت(داخل مخزن و خطی)بکار می‏رود،اما پمپ سوخت داخل‏ مخزن در سطح وسیعتری مورد استفاده قرار می‏گیرد.این دو نوع پمپ در اغلب موارد پمپ‏های خیس نامیده می‏شوند زیرا موتور الکتریکی آن با پمپ یکپارچه است و داخل پمپ از سوخت پر می‏شود.پمپ سوخت در خودرو مجهز به موتور با سیستم EFI فقط به هنگام کارکرد موتور عمل‏ می‏کند.در صورتیکه سویچ جرقه در موقعیت روشن قرار گیرد،به منظور رعایت نکات ایمنی در هنگام خاموش بودن موتور،پمپ سوخت عمل‏ نمی‏کند.رگولاتور یا تنظیم‏کنندهء فشار باعث تنظیم فشار سوخت در انژکتورها می‏گردد.مقدار سوخت تزریق شده توسط دوره زمانی سیگنال‏ اعمال شده به انژکتور کنترل‏می‏شود و فشار ثابت در تمام انژکتورها حفظ می‏گردد.علی‏رغم ثابت بودن فشار سوخت و سیگنال تزریق سوخت، در اثر تغییرات فشار خلأ مانیفولد مقدار سوخت تزریق شده کمی تغییر می‏کند. در فصل سوم با عنوان سیستم مکش هوا،مطالبی تحت عنوان‏ بدنه دریچه گاز،شیر هوا،محفظه مکش هوا و مانیفولد مکش بررسی‏ شده‏اند.هوا پس از عبور از صافی هوا و فلومتر باعث باز شدن صفحه‏ اندازه‏گیری در فلومتر می‏شود و سپس وارد محفظه مکش هوا می‏گردد. حجم جریان هوا به طرف محفظه مکش هوا با میزان باز شدن دریچه گاز تعیین می‏شود.سپس هوا از محفظه مکش هوا به طرف هریک از مانیفولدها پخش شده و به طرف محفظه احتراق کشیده می‏شود. هنگامیکه موتور سرد است،شیر هوا باز شده و هوا به طرف محفظه‏ مکش هوا جریان پیدا می‏کند.بدین ترتیب در صورت بسته بودن دریچه‏ گاز،هوا بطرف محفظه مکش هوا جریان پیدا می‏کند تا سرعت هرزگرد موتور ا فزایش یابد.بدنه دریچه گاز شامل دریچه گاز و مجرای کنار گذر می‏باشد.همچنین سنسور موقعیت دریچهء گاز در روی شافت دریچه گاز نصب می‏گردد تا زاویه باز شدن دریچه گاز مشخص گردد.بعضی از بدنه‏های دریچه گاز به شیر هوا از نوع مومی یا داشپوت مجهز می‏گردند که باعث باز شدن تدریجی دریچه می‏گردد.آب رادیاتور باید از داخل بدنه‏ دریچه گاز عبور کند با از یخ زدن آن در هوای سرد جلوگیری نماید.با توجه به اینکه هوا بطور متناوب به داخل سیلندرها کشیده می‏شود، نوسانات حرکت هوا در حرکت هوای مکش به داخل سیلندرها کشیده می‏شود، نوسانات حرکت هوای مکش باعث ارتعاش صفحه اندازه‏گیری فلومتر و عدم امکان اندازه‏گیری دقیق حجم هوای مکش می‏گردد.بنابراین‏ محفظه مکش باید دارای ظرفیت بالایی باشد تا نواسانات حرکت هوا را از بین ببرد. فصل چهارم با عنوان سیستم کنترل الکترونیکی به بررسی فلومتر هوا،سنسور موقعیت دریچه گاز،سنسور درجه موتور،سیگنال استارت،رله اصلی‏ درجه هوای مکش،سیگنال جرقه موتور،سیگنال استارت،رله اصلی‏ سیستم تزریق سوخت الترونیکی و سنسور اکسیژن پرداخته است. سیستم کنترل الکترونیکی از سنسورهایی تشکیل شده است که شرایط مختلف موتور را مشخص نموده و سپس واحد کنترل الکترونیکی‏2 (ECU) حجم تزریق(دوره زمانی)را براساس سیگنالهای ورودی از سنسورها محاسبه و تزریق سوخت را کنترل می‏کند.سنسورها حجم‏ هوای مکش،سرعت دورانی موتور،بارگذاری موتور،درجه حرارت هوای‏ مکش و آب رادیاتور،شتاب افزاینده و شتاب کاهنده رامشخص نموده‏ و سپس سیگنالها را به طرف واحد ECU می‏فرستند.واحد ECU دوره‏ زمانی دقیق را تعیین و سیگنال مورد نظر را به انژکتورها می‏فرستد. انژکتورها سوخت را براساس سیگنالها به به داخل مانیفولد مکش هوا تزریق می‏کنند.حجم تزریق بستگی به دوره زمانی سیگنال ورودی از واحد ECU دارد.در ادامه این فصل عملکرد سنسورها و و سیگنالهای‏ در دههء 70،در طی تحقیقات و نوآوری، سیستم تزریق سوخت الکترونیک (EFI) در این سیستم سوخت توسط کنترل الکترونیکی‏ به مجراهای مکش تزریق می‏گردد در سیستم EFI مکانیزم لازم‏ برای اندازه‏گیری حجم هوای مکش‏ جدا از مکانیزم تزریق سوخت است. بدین ترتیب که حجم هوای ورودی توسط سنسور اندازه‏گیری شده‏ و سیگنالی متناسب با آن به واحد کنترل الکترونیکی‏ فرستاده می‏شود. براساس سیگنال حجم هوای مکش و سیگنال‏ سرعت دورانی موتور،واحد کنترل الکترونیکی، سیگنال لازمرا به انژکتورها می‏فرستند که در آن مقدار صحیح از سوخت‏ (که توسط پمپ سوخت تحت فشار قرار می‏گیرد) به داخل مجراهای مکشی‏ و در نتیجه به داخل هرسیلندر تزریق می‏گردد مختلف و نکات مهم و قابل‏توجه هرکدام از آنها در سیستم کنترل الکترونیکی ارائه شده است. فصل پنجم با عنوان عملکرد واحد کنترل الکترونیکی (ECU) مباحثی همچون کنترل زمان‏بندی تزریق،کنترل حجم تزریق،تصحیحات‏ تزریق و تشخیص عیت را مورد بررسی قرار داده است. ECU دارای دو عملکرد عمده شامل کنترل زمان‏بندی تزریق،کنترل حجم تزریق‏ سوخت می‏باشد.سیستم کنتل زمان‏بندی تزریق،زمان تزریق سوخت‏ انژکتور به داخل سیلندر را توسط سیگنال اولیه جرقه تعیین می‏کند. سیستم کنترل حجم تزریق،مقدار سوختی را که باید به داخل سیلندرها تزریق شود،تعیین می‏کند.این مقدار براساس سیگنال تزریق پایه و سیگنال تصحیح حجم تزریق،تعیین می‏گردد.علاوه بر این،مدار تقویت‏کننده برای عملکرد انژکتورها باید در نظر گرفته شود.تزریق‏ سوخت به هرسیلندر به ازای هرسیکل کارکرد موتور دو مرتبه اتفاق‏ می‏افتد.بدین ترتیب که به ازای هردور میل‏لنگ یک تزریق انجام‏ می‏گیرد.تزریق به گونه‏ای زمان‏بندی می‏گردد که با جرقه هماهنگی‏ داشته باشد.در موتور چهار سیلندر برای هردو مرتبه جرقه زدن یک‏ تزریق ودر موتور شش سیلندر برای هرسه سیگنال جرقه یک عمل‏ تزریق انجام می‏شود.همچنین سیگنال اولیه جرقه برای تعیین‏ زمان‏بندی تزریق مورد استفاده قرار می‏گیرد.واحد ECU سیگنال اولیه‏ جرقه را مشخص نموده و سپس یک پالس خروجی ایجاد می‏کند.در مورد موتور چهار سیلندر برای هردو سیگنال جرقه یک سیگنال تزریق‏ و در موتور شش سیلندر برای هرسه سیگنال جرقه یک سیگنال تزریق‏ ایجاد می‏گردد.واحد ECU یک سیگنال دور موتور را با استفاده از سیگنال اولیه جرقه از ترمینال اولیه کویل جرقه تولید می‏کند.براساس‏ این سیگنال و سیگنالهای حجم هوای مکش واحد ECU سیگنال‏ تزریق پایه را تولید می‏کند.سسپس با استفاده از مدارهای مختلف برای‏ تصحیح تزریق،سیگنال تزریق پایه در واحد ECU براساس سیگنالهای‏ وارده از هرسنسور اصلاح شده و حجم تزریق واقعی تعیین می‏گردد.در ادامهء این فصل از کتاب موارد مربوط به تصحیحات تزریق مطرح شده‏اند. فصل ششم با موضوع عیب‏یابی،تحلیل نیاز مشترک،بازرسی اولیه،کدهای تشخیص عیب و پیشگیریهای لازم در حین عیب‏یابی پرداخته است.بطور کلی عیب‏یابی موتورهای دارای‏ سیستم EFI با عیب‏یابی موتورهای دارای کاربراتور تفاوت چندانی‏ ندارد.بازرسی هرسیستم در ابتدا در مورد سه پارامتر مهم شامل فشار تراکم بالا،زمان‏بندی صحیح جرقه و ایجاد جرقه‏های قوی و مخلوط سوخت و هوای صحیح باید انجام گیرد.نکته مهم این است که آیا عامل ایجاد مشکل واقعا مربوط به سیستم EFI می‏باشد.بنابراین‏ اولین قدم تعیین محل قرار گرفتن عیب می‏باشد.سپس بازسی در مورد سیستم EFI باید انجام گیرد که مخلوط سوخت و هوا را کنترل‏ می‏کند.بازرسی سیستم استارت و موتور و یا سیستم جرقه،مانند موتورهای کاربراتوری است و تکنسین باید محل عیب را پیدا کند.اما بازرسی سیستم EFI با بازرسی سیستم کاربراتور متفاوت است. توضیحات مشتری و شرایطی که اتفاق افتاده،نقش مهمی در عیب‏یابی‏ بازی می‏کند.به عبارت دیگر اساس عیب‏یابی تعیین این امر است که چه بررسی باید زودتر انجام گیرد و چه چیزی باید تعمیر شود و در صورت‏ بروز مشکل غیرمعمول چه کاری باید کرد.موتور با سیستم EFI ، دارای مکانیزمهای لازم برای تصحیح براساس شرایط مختلف مثل‏ درجه حرارت هوای محیط و مقاصد استفاده از خودرو می‏باشد.بنابراین‏ زمان عیب‏یابی،می‏تواند با درک خوب از زمان و شرایطی که عیب اتفاق‏ می‏افتد و تمرکز بر بررسی سیستم مربوطه کاهش یابد.پایه و اساس‏ عیب‏یابی،بازرسی اولیه می‏باشد که شامل کنترل روغن‏موتور-آب‏ رادیاتور-ترمینالهای باتری و مجموعه باتری-صافی هوا تسمه‏ها- شمع‏های جرقه-دلکو و زمان‏بندی جرقه است.در صورتی که در بازرسی‏ اولیه مشخص شود که عیب موردنظر احتمالا مربوط به سیستم EFI می‏باشد.عملیات کنترل و بازرسی شامل موارد واماندگی موتور،استارت ضعیف‏ قابلیت رانندگی ضعیف و دور هرزگرد غیر هموار می‏باشد. فصل هفتم با عنوان بازرسی شامل موارد پیشگیری،سرعت‏ دورهرزگرد و مخلوط سوخت و هوا در دور هرزگرد،عملکرد پمپ سوخت، فشار سوخت عملکرد انژکتور،حجم تزریق سوخت،انژکتور استارت سرد، تزریق توسط انژکتور استارت سرد،فلومتر هوا،بدنه دریچه گاز،شیر هوا، واحد کنترل الکترونیکی سیستم تزریق سوخت الکترونیکی،رله اصلی‏ سیستم تزریق سوخت الکترونیکی،رله باز شدن مدار،سویچ زمانی‏ انژکتور استارت سرد،سنسور درجه حرارت آب و سیستم تشخیص عیب‏ می‏باشد.در موارد پیشگیری باید سیستم سوخت‏رسانی،سیستم مکش‏ هوا و سیستم کنترل الکترونیکی مورد بازرسی قرار گیرند.در خودروها با سیستم قابلیت تشخیص عیب،قبل از انجام کنترل و بررسی تشخیص‏ عیب،کابلهای باتری هرگز نباید جدا شوند در غیر این صورت تمام‏ کدهای تشخیص عیب در حافظه پاک خواهند شد.هرگز نباید ترمینال‏ دورسنج با زمین اتصال پیدا کند زیرا باعث خرابی شمع جرقه و یا کویل‏ جرقه می‏شود.با توجه به اینکه بعضی از دورسنجها با سیستم جرقه‏ موجود سازگاری ندارند،توصیه می‏شود که قبل از استفاده،از سازگار بودن‏ آن اطمینان حاصل گردد. کتاب حاضر که شرح مختصری از محتوای آن ذکر گردید،کتابی در زمینه سیستم موتورهای بنزینی انژکتوری ومقایسه آن و نوع عملکرد آنها موتورهای بنزینی کاربراتوری می‏باشد.این کتاب اصول کار این نوع‏ سیستم‏ها را تشریح کرده و قسمت‏های مختلف آن و نوع عملکرد آنها را بررسی و در هرمورد نکات مهم مربوطه را یادآوری کرده است. همچنین روش بازرسی و عیب‏یابی این سیستم با توجه به انواع عیوب‏ احتمالی آن مورد بررسی قرار گرفته است.با توجه به جدید بودن این‏ سیستم در موتور خودروها و نیز با در نظر گرفتن اهمیت استفاده از این‏ سیستم در کاهش مصرف سوخت و نیز کاهش میزان آلاینده‏های‏ زیست‏محیطی،این کتاب از جایگاه ارزشمندی برخوردار است.ولی با توجه به محتوای مطالب ارائه شده به نظر می‏رسد که بیشتر مورد استفاده تکنسینهای تعمیرات خودرو باشد و با توجه به عمق نسبتا کم‏ مطالب ارائه شده،در حد کتب دانشگاهی نبوده ولی با اینحال می‏تواند به‏ عنوان کتاب راهنما مورد استفادهء طراحان سیستم مذکور قرار گیرد.عدم‏ ارائه مراجع مورد استفاده از جمله نقاط ضعف کتاب است که دسترسی‏ خواننده به مطالب بیشتر را میسر نمی‏سازد.بطور کلی این کتاب بیش از آنکه نظری و حاوی مطالب تئوری موضوع مربوطه باشد،کتابی است‏ کاربردی و عملی که برای آشنایی با سیستم و نحوه عملکرد قسمتهای‏ مختلف آن و نیز به منظور رفع هرگونه اشکالی در سیستم،راهنمای‏ خوبی می‏باشد. پی‏ نوشت ‏ها: (1)- Electronic Fuel Injection. (2)- Electronic Control unit. [/align] برگرفته از : کتاب ماه علوم و فنون » مرداد 1382 - شماره 64

مرسدس بنز و موتور گازی يارو نشسته بوده پشت بنز آخرين سيستم، داشته صد و هشتاد تا تو اتوبان ميرفته، يهو ميبينه يك موتور گازي ازش جلو زد! خيلي شاكي ميشه، پا رو ميگذاره رو گاز، با سرعت دويست از بغل موتوره رد ميشه. يك مدت واسه خودش خوش و خرم ميره، يهو ميبينه متور گازيه غيييييژ ازش جلو زد! ديگه پاك قاط ميزنه، پا رو تا ته ميگذاره رو گاز، با دويست و چهل تا از موتوره جلو ميزنه. همينجور داشته با آخرين سرعت ميرفته، يهو ميبينه، موتور گازيه مثل تير از بغلش رد شد!! طرف كم مياره، راهنما ميزنه كنار به موتوريه هم علامت ميده بزنه كنار. خلاصه دوتايي واميستن كنار اتوبان، يارو پياده ميشه، ميره جلو موتوريه، ميگه: آقا تو خدايي! من مخلصتم، فقط بگو چطور با اين موتور گازي كل مارو خوابوندي؟! موتوريه با رنگ پريده، نفس زنان ميگه: والله... داداش.... خدا پدرت رو بيامرزه واستادي... آخه... كش شلوارم گير كرده به آينه بغلت نتیجه اخلاقی: اگه می بینید بعضی ها در کمال بی استعدادی پیشرفت های قابل ملاحظه ایی دارند ببینید کش شلوارشان به کجا گیر کرده!

ساخت سایت مورد پسند مشتری و موتور های جستجو [align=justify]هنگامی كه شروع به فروش محصولات و خدمات در اینترنت می كنید، باید ترافیك وب سایت شما هدفمند باشد. موتورهای جستجوی اصلی شروع به ارسال ترافیك وب سایت به صورت هدفمند می كنند و مقدار زیادی از این ترافیك، زمانی هدفمند خواهد شد كه شما قدم خاصی برای آن بردارید. اولین گام برای هدفمند شدن ترافیك وب سایت شما به منظور سئو، تبلیغات در موتورهای جستجو نیست. اولین گام درك شما از بازاریابی اینترنتی در شبكه و انتخاب روش موثر بازاریابی آنلاین برای فروش بهتر خدمات در وب سایت تان می باشد. وب سایت می تواند محیطی برای توضیحات و توصیف هر موضوعی باشد. جستجوگران و بازدیدكنندگان نیز به دنبال اطلاعات و حقایق هستند. افراد به دنبال ارزش و اعتبار مطالب هستند. ارائه كردن این نوع اعتبار با ارائهء مطالب با كیفیت بالا در وب سایت، همانطور كه محتوای خاصی در تبلیغات خود به كار می برید، ممكن می باشد. در نتیجه باید ساخت سایت شما به گونه ای باشد كه محتوای ایجاد شده در آن از تكنیك مدیریت محتوا برخوردار باشد. تكنیك مدیریت محتوای وب سایت شما علاوه بر بهینه سازی در موتورهای جستجوی اصلی، نیاز به تمركز بیشتری بر روی مشتریان وب سایت دارد. متد مدیریت محتوای كنونی وب سایت شما باید به هر دو عامل و نكات بهینه سازی صفحات وب سایت in page و off pageدقت نماید. عوامل in page شامل بهینه سازی صفحات وب سایت بر اساس كلمات كلیدی و عبارات كلیدی مرتبط با محتوای وب سایت و همچنین عناوین و شرح محتوای تشكیل دهنده وب سایت می باشد. Off page شامل مبادلهء لینك، علاوه بر ایجاد لینك های یك طرفه می باشد. هنگامی كه برای صفحات وب سایت خود، عناوین انتخاب كردید و تصمیم گرفتید كه طبق آن مضامین عمل كنید. سپس می توانید اقدام به ساخت سایت خود نمایید. مطالب وب سایت شما باید شامل مقالات، اطلاعیه ها، اخبار، محصولات و خدمات و بررسی مقالات باشد. ممكن است بخواهید در محتوای وب سایت خود كتاب های الكترونیك رایگان یا گزارشات و اخبار و اطلاعات مفید برای بازدیدكنندگان وب سایت در نظر گرفته و ارائه نمایید. قبل از كاركردن بر روی محتوای وب سایت، باید تحقیقات زیادی انجام دهید. باید دریابید كه كاربران اینترنت بیشتر به دنبال چه مطالبی هستند. منابع آزاد و نرم افزارهای زیادی در اینترنت برای ساخت سایت و كمك كردن به شما و تعهدات خاص شما وجود دارد. در واقع برای جستجوی عبارت كلیدی می توانید از "نرم افزار پیشنهادی عبارات كلیدی" استفاده كنید. هنگامی كه آمادهء نوشتن محتوا و موضوعات وب سایت خود هستید، باید 2 تا 3 كلمه كلیدی و عبارت كلیدی در محتوای سایت به هر طریقی در صفحات استفاده نمایید. بعد از بهینه سازی صفحات وب سایت با عبارات كلیدی، خودتان اقدام به نوشتن محتوای صفحات وب سایت نمایید. هنگامی كه رقبای زیادی برای كلمات كلیدی انتخابی تان ندارید، بهینه سازی صفحات وب سایت به شما كمك بسیاری خواهد كرد. البته این كافی نیست و باید كلمات كلیدی رقابتی قوی تر و هدفمندتری نیز برای محتوای وب سایت خود انتخاب نمایید. به منظور بالا بردن موقعیت "جستجوی" وب سایت تان، باید لینك های زیادی از وب سایت هایی با ترافیك بالا و با رنكینگ بالا دریافت نمایید. ایجاد یك پیوند یك طرفه از دیگر صفحات وب، راحت تر می تواند موقعیت وب سایت شما را در لیست موتورهای جستجو بالا ببرد. در موتورهای جستجوی مورد نظرتان یك جستجو انجام دهید تا وب سایت هایی كه می توانید با آنها مبادلهء لینك داشته باشید را پیدا كنید. آن وب سایت ها را بررسی نمایید و ببینید از چه كلمه یا عبارت كلیدی در ساخت سایت خود استفاده كرده اند. راه موفقیت در ساخت سایت، راهی است كه در آن از تكنیك های بازاریابی موتورهای جستجو استفاده كرده باشید. در واقع همیشه قبل از اینكه اقدام به ساخت سایت نمایید باید تكالیف خود را به درستی انجام دهید! در آخر باید گفت كه بدون در نظر گرفتن مقدار بك لینك هایی كه وب سایت اینترنتی شما دارد و یا اینكه صفحات وب سایت شما چقدر در موتورهای جستجوی مختلف، موقعیت بالایی دارد؛ بدون گذاشتن انرژی بر روی عبارات كلیدی رقابتی به موقعیت بالایی در رنكینگ دست پیدا نخواهید كرد. همچنین باید بدانید كه بدون داشتن اشتیاق در این كار به هیچ یك از اهداف تجاری خود نخواهید رسید. موضوعی را كه به آن علاقه دارید و ترجیح می دهید را انتخاب و سپس با انتشار مقالات و دیگر مطالب مفید، وب سایت خود را گسترش دهید تا به یك وب سایت مورد پسند در موتورهای جستجو تبدیل شوید. نام تجاری خود را ایجاد نمایید و همواره به تبلیغ محصولات و خدمات خود در اینترنت ادامه دهید. مطمئن باشید در پایان موفق خواهید بود.[/align]

ثبت سایت در موتور جستجوگر [align=justify] ۱) سایت دوقلو :سایتهای دوقلو به سایتهائی گفته می شوند که محتوای یکسانی دارند اما آدرس دسترسی به آنها متفاوت است. استفاده از دو آدرس با محتوای یکسان یکی از روشهائی است که تعدادی از سایتها یا مشاوران سایتها برای بالا بردن رتبه سایت (Page Ranking) استفاده می کنند. استفاده از این روش می تواند باعث بلوکه شدن کل سایت شما بشود. ۲) مخفی سازی تعدادی از سایتها با استفاده از صفحاتی که برای موتورهای جستجو بهینه شده اند ولی محتوای چندانی برای کاربران سایت ندارند، بعنوان صفحات ورودی استفاده می کنند. این صفحات برای معرفی سایت به موتورهای جستجو استفاده می شوند در حالیکه صفحات اصلی سایت برای بازدیدکنندگان متفاوت هستند. این صفحات بطور خودکار توسط موتورهای جستجو در سایت تشخیص داده شده و در کوتاه مدت باعث کاهش رتبه سایت و در بلند مدت باعث بلوکه شدن سایت خواهد شد. ۳-)متون غیر قابل مشاهده استفاده از متون قیر قابل مشاهده هم یکی از روشهای نادرست برای بالا بردن رتبه سایت در موتورهای جستجو است. در این روش متونی را که از نظر محتوائی نباید در صفحه نشان داده شود را با رنگ پس زمینه در صفحه سایت قرار می دهند. این متون عموما به گونه ای هستند که بصورت عادی می توانند باعث افزایش رتبه سایت در موتورهای جستجو شوند. اما بدلیل اینکه روش ارائه ( غیر قابل مشاهده بودن) روش غیر قابل قبول موتورهای جستحو است، توسط روباتهای موتور جستجو تشخیص داده شده و باعث کاهش رتبه و در نهایت بلوکه شدن سایت می شود. ۴) اقدام به ثبت سایت به مقدار زیاد اقدام به ثبت یک سایت یک صفحه ای از سایت با تکرار زیاد هم می تواند دلیلی بر بلوکه شدن سایت باشد. در ۲۴ ساعت نباید به دفعات زیادی اقدام به ثبت یک سایت کرد. بعضی از موتورهای جستجو زمان ۳۰ روز را برای فاصله بین دفعات ثبت سایت در نظر می گیرند. بنابراین برای سایتهائی که این قانون را نقض می کنند، مشکلاتی در این موتور جستجو پیش می آید. توصیه می شود قبل از اقدام به ثبت سایت خود در موتور جستجو حتما بخش مربوط به قوانین آنرا مطالعه کنید تا با این مشکل مواجه نشوید. ۵) استفاده از کلمه های کلیدی نامربوط استفاده از کلمه های کلید نامربوط به محوای سایت نیز می تواند دلیلی بر پائین بودن رتبه سایت در موتورهای جستجو باشد. استفاده از محتوای صفحه وب بعنوان کلمات کلیدی می تواند باعث بلوکه شدن سایت شود. منطقی ترین روش این است که تعدادی کلمه کلیدی مرتبط با محتوای صفحه در بخش کلمات کلیدی قرار گیرد. ۶) اقدام به ثبت سایت بصورت خودکار تعدادی از سایتهای اینترنتی پیشنهاد ثبت سایت شما در تعداد زیادی از موتورهای جستجو را می دهند، استفاده از این روش هم می تواند تاثیر منفی در رتبه سایت شما داشته باشد. در صورت تداوم این عمل می توان انتظار بلوکه شدن کل سایت در موتور جستجو را هم داشت. البته این مسئله بیشتر در مورد موتورهای جستجوی مادر صدق می کند. ۷) صفحات ورودی منظور صفحاتی هستند که محتوای زیادی برا بازدیدکنندگان شما ندارند اما برای موتورهای جستجو بهینه شده اند. این صفحات به گونه ای طراحی شده اند که بصورت خودکار یا دستی بازدیدکنندگان را به صفحات بعدی در سایت راهنمائی می کنند. استفاده از این صفحات را می توان با تکنیکهایی از دید بازدیدکنندگان پنهان کرد اما از دید موتورهای جستجو و روباتهای آن پنهان نمانده و برای کل سایت ایجاد مشکل می کند. ۸) استفاده از وب سایتهای رایگان استفاده از وب سایتهای رایگان می تواند دلیل بر کم بودن رتیه یک سایت علیرغم استفاده از تمام تکنیکهای بهینه سازی باشد. زماینهائی که سایتهای رایگان در دسترس نیستند، بدلیل اینکه مثلا پهنای باند در نظر گرفته شده برای ماه مصرف شده است، باعث کاهش رتبه سایت می شود. البته این اتفاق می تواند بر روی سرویسهای ارزان هم رخ بدهد. اگر در زمانی که روبات موتور جستجو به سایت شما مراجعه می کند، سایت شما در دسترس نباشد ، تاثیر زیادی در کاهش رتبه سایت شما خواهد داشت. به همین دلیل استفاده از سرویسهای ارزان یا رایگان را برای سایتهای حرفه ای ، مقرون به صرفه نیست. ۹) مشکل آدرس اینترنتی اگر از همه روشهای گفته در طراحی سایت خود اجتناب کردید و بازهم مشاهده کردید که سایت شما بعد از گذشت چند ماه در موتورهای جستجو وجود ندارد، احتمالا مشکل از سرویس هاستینگ شماست. گاهی اتفاق می افتد که یک موتور جستجو یک آدرس آی پی را بلوکه می کند. در این حالت کلیه سایتهائی که از آن آی پی استفاده می کنند هم دچار مشکل می شوند. این اتفاق بیشتر برای هاستینگ هائی می افتد که با استفاده از برنامه های خودکار سایت های خود را در موتورهای جستجو و با روشهای غیر مجاز ثبت می کنند. [/align]

۸ موتور جستجو مخصوص آیکون [align=justify]پیدا کردن آیکون های ناب و زیبا برای طراحان در بعضی مواقع ممکنه سخت به نظر برسه و وقت زیادی صرف اون بشه، مثلا من خودم خیلی به این قضیه حساسم و وقت خیلی زیادی رو روی این مسئله میذاشتم و با مشکل بزرگی مواجه بودم. چون شما باید هزاران هزار آیکون رو مورد بررسی قرار بدین و اونها رو تک تک بببینین… خوشبختانه موتورهای جستجویی برای آیکون ها وجود داره که میتونید با وارد کردن کلمه کلیدیتون در اون سایت ها به آیکون مورد نظرتون دست پیدا کنین، اونها میرن و توی پایگاه دادشون میگردن و هرچی که مطابق با درخواست شما باشه رو براتون به نمایش میذارن. توی این پست تصمیم گرفتم تا ۸ سایت مرجع برای جستجوی آیکون رو معرفی کنم. [/align]FindIcons.com IconFinder Iconlet Icon Seeker Very Icon Icons Search Engine Open Icon Library Icon Archive منبع : http://www.line97.com/

۲۵ راز در معروف ترین موتور جستجوی دنیا در این مقاله با ۲۵ نکته کاربردی برای استفاده بهتر از موتور جستجوی گوگل آشنا می شوید. ۱ - همهچیز در نحوه نوشتنبا اطلاع از چگونگی نوشتن عبارات جستجو در موتورهای جستجو، میتوانید اطلاعات موردنیازتان را به راحتی پیدا کنید. به عنوان مثال دستور باعث میشود تا موتور جستجوی گوگل، همه صفحاتی که در آدرس url آنها، کلمه مورد نظر وجود داشته باشد را برایتان فهرست کند. ۲ - نوار ابزار گوگل با اضافه کردن نوار ابزار گوگل به مرورگرتان، از این پس میتوانید کار جستجو را با سرعت و راحتی بیشتری انجام دهید. یکی دیگر از امکانات این نوار ابزار، جلوگیری از نمایش پنجرههای تبلیغاتی است. برای دریافت این برنامه و کسب اطلاعات بیشتر به نشانی toolbar.google.com مراجعه کنید. ۳ - چه کسی به سایت شما لینک داده استبسیاری از مدیران سایتها علاقهمندند بدانند چه کسانی (از سایت خود) به سایت آنها لینک داده است. گوگل به این سوال پاسخ میدهد. میتوانید در قسمت جستجو، عبارت را وارد کرده و کلید Enter را بزنید. نتیجه این درخواست، فهرست سایتهایی است که به سایت شما لینک دادهاند. ۴ - کاربردهای تجاری دو موتور جستجو فرعی گوگل که به تازگی راهاندازی شدهاند و هنوز واژه کالاهای تجاری، مورد استفاده قرار میگیرند. موتور froogle.google.com فهرست محصولات فروشگاههای online را تهیه میکند و موتورcalatogs.google.com برای نمایش و درخواست کاتالوگ محصولات بهکار میرود. ۵ - نگاهی به آیندهمدیران گوگل همیشه نیمنگاهی به آینده دارند. اگر میخواهید بدانید چه در سر آنها میگذرد و قرار است در آینده چه کارهایی انجام دهند، بهتر است سری به آزمایشگاه آنها بزنید و خود از نزدیک با خدمات و محصولات آتی گوگل آشنا شوید. آدرس آزمایشگاه گوگل labsl.google.com/gvs.html میباشد. ۶ - نتایج مطلوبتر در اغلب موارد، زمانی که جستجویی را با گوگل انجام میدهید، نتیجه آن هزاران سایت و وبلاگ و نشانی میباشد که در واقع بسیاری از آنها کاربرد چندانی ندارند و با موضوع موردنظرتان هماهنگ نیستند. یکی از روشهای مؤثر در کاهش حجم نتایج جستجو، تعیین بازههای تاریخی است. مثلاً زمانی که بازهای را بین سالهای ۲۰۰۲ تا ۲۰۰۴ تعریف میکنید، گوگل با تبعیت از آن، فقط آن دسته از صفحاتی که دربازه مذکور ایجاد یا روزآمد شدهاند را برایتان فهرست میکند (برای تعریف بازههای تاریخی به گزینه مراجعه کنید). ۷ - فقط صفحات جدید جستجو بدون ذکر تاریخ، نتایج بیشماری در پی دارد. انبوه نتایج، نه تنها به یافتن مطلب موردنظرتان کمکی نمیکند، بلکه موجب سردرگمیتان نیز میشود. علاوه براین اگر بعد از یک بررسی طولانی بین نتایج جستجو، به اطلاعات موردنظرتان رسیدید و متوجه قدیمی بودن آنها شدید، چطور؟ اگر به دنبال اطلاعات جدید و روزآمد هستید، در قسمت جستجوی پیشرفته، عبارات ، و حتی را در مقابل گزینه Date وارد کنید تا گوگل بسته به تاریخ ذکر شده، فقط فهرست صفحات جدید را برایتان نمایش دهد. مثلاً اگر عبارت را انتخاب کنید، گوگل تمامی صفحاتی که در سه ماه گذشته ایجاد یا بروز شدهاند را جستجو و آنهایی که با موضوع موردنظرتان منطبق هستند را نمایش میدهد. ۸ - مستثنی کردن کلمات با مستثنی کردن کلمات، علاوه بر کاهش حجم نتایج جستجو، میتوان به اطلاعات موردنظر نزدیکتر شد. با گذاشتن علامت قبل از کلمه دلخواه، گوگل آن کلمه را استثنا قلمداد کرده و از نمایش صفحاتی که حاوی چنین کلمهای باشند، پرهیز میکند. مثلاً نتیجه عبارت ، همه صفحاتی که مربوط به ایران هستند و از تهران نامی نبردهاند را شامل میشود. ۹- Wildcardها زمانی که بهطور کامل از کلمات موضوع مورد جستجو آگاهی ندارید، بهتر است از کاراکتر کمکی ستاره استفاده کنید. کاراکتر معنی میدهد. مثلاً عبارت میتواند نتایجی نظیر ، و یا نتایجی از این دست را حاصل شود. ۱۰ - عناوین صفحات معمولاً همه صفحات وب، عنوان دارند. گاهیاوقات استفاده از این عناوین، به شما در پیدا کردن مطالب مورد نیازتان کمک شایانی میکند. مثلاً عبارت ، گوگل را بر آن میدارد تا فقط عناوین صفحات را برای یافتن کلمه ذکر شده، جستجو کند. ۱۱ - شرکت در گروههای خبری اینترنت فراتر از ایمیل و صفحات وب است. به عنوان مثال گروههای خبری (News group) یکی دیگر از خدماتی است که از طریق اینترنت ارایه میشود. گروههای خبری گوگل، گروههای معروف و معتبری هستند که شرکت در آنها، به نوبه خود، کار لذتبخشی است. آدرس گروههای خبری گوگل از این قرار است: groups.google.com ۱۲ - جستجوی خودکار جستجو در اینترنت، قصه سوزن و انبار کاه است. گاهیاوقات ممکن است علیرغم صرف وقت زیاد، باز هم به نتیجه دلخواه نرسید. بنابراین هر ابزاری که در این پروسه، از اتلاف وقت جلوگیری کند، بسیار باارزش است. یکی از این ابزارها، گوگل نام دارد. این ابزار با دریافت آدرس ایمیل و عبارت مورد جستجو، به طور خودکار و روزانه، جستجویی را براساس عبارت دریافتی ترتیب داده و هر زمان که اطلاعات جدیدی را یافت نماید، آدرس آن را برایتان ایمیل میکند. آدرس پیغامدهنده گوگل به این ترتیب است: Giga Alert - Professional Web Alerts ۱۳ - جستجوگر اخبار این ابزار نیز همانند پیغامدهنده گوگل، مشخصات اخبار موردنظر را به همراه آدرس ایمیل دریافت کرده و روزانه (بنا به درخواست کاربر، قابل تنظیم است). براساس عبارت دریافتی، جستجویی را در سایتهای خبری ترتیب میدهد و در صورت یافتن اطلاعات مناسب، آن را برایتان ایمیل میکند. آدرس این ابزار Google Alerts - Monitor the Web for interesting new content است. ۱۴ - ماشینحساب گوگل گوگل برای حل معادلات ریاضی هم، ابزاری دارد که بسیار سریع و با دقت عمل میکند. این ابزار علاوه بر حل معادلات ریاضی، قابلیت تبدیل انواع واحدها به یکدیگر را نیز دارد. برای آشنایی بیشتر با این ابزار کارآمد به آدرس زیر مراجعه کنید: Google Help /features.htm#calculator ۱۵ - معنی کلمات اگر معنی یا بهتر بگوییم، تعریف کلمهای را نمیدانید، در کادر جستجو را نوشته و کلیدEnter را بزنید. در جواب این جستجو، علاوه بر تعریف کلمه، لینکی نیز نمایش داده میشود که با کلیک روی آن، به جزییات بیشتری میرسید. ۱۶ - ترجمه کنیددر حال حاضر، ماشین ترجمه گوگل میتواند انگلیسی را به زبانهای زنده دنیا ترجمه کند (امکان ترجمه بالعکس نیز وجود دارد). برای استفاده از این مترجم ماشینی به آدرس www.google.com/lauguage-tools بروید. ۱۷ - تصویریاب من شخصاً همیشه گوگل را به خاطر ابزار تصویریاباش ستودهام. این ابزار با دریافت کلمه یا عبارتی، تصاویر موجود روی اینترنت را جستجو کرده و در نهایت آنهایی را که با عبارت دریافتی منطبق هستند، فهرست میکند. برای استفاده از این ابزار به آدرس Google Images مراجعه نمایید. ۱۸ - پرسش و پاسخ تحقیق و جمعآوری مطالب از اینترنت، کار وقتگیری است. اگر برای انجام اینکار وقت کافی در اختیار ندارید. سری به آدرس answers.google.com/answers بزنید و با مطرح کردن سوالاتتان و بررسی جوابها، سریعتر به هدفتان برسید. ۱۹ - نمایش پنجره تنظیماتگوگل به شما این امکان را میدهد تا نحوه نمایش نتایج را مطابق میلتان تنظیم کنید. به عنوان مثال با مراجعه به آدرس Preferences میتوانید تعداد نمایش نتایج در هر صفحه را تعیین نمایید. علاوه براین در قسمت تنظیمات امکانات دیگری نظیر Safe Searching نیز وجود دارد. با فعال کردن این گزینه، گوگل از نمایش سایتهایی که به هر دلیلی غیرمجاز هستند، پرهیز میکند. ۲۰ - آمار استفاده از گوگل در سایت Google Press Center: Zeitgeist آمار جهانی استفاده از گوگل موجود است. در این سایت جزییاتی از چگونگی استفاده ملل مختلف از گوگل و الگوهای جستجوی آنها وجود دارد. ۲۱ - جستجو در دستهبندیها علاوه بر جستجوی کلی وب، گوگل امکان جستجو در دستهبندیها (Categories) را نیز میدهد. به عنوان مثال برای یافتن اطلاعاتی درباره هنر، تجارت، ورزش و ... میتوانید ضمن مراجعه به نشانی www.google.com/dirhp، جستجویی را در دستهبندیهای گوگل ترتیب بدهید و سریعتر به هدفتان برسید. ۲۲ - برای بلاگرها وبلاگ داشته باشیم یا نه؟ ایده داشتن یک وبلاگ شخصی، بسیار جالب است و اینکه با در اختیار داشتن یک وبلاگ شخصی حرف دلمان را به گوش جهانیان برسانیم، فکر بسیارخوبی است. برای ساخت یک وبلاگ شخصی، به آدرس www.blogger.com/start مراجعه نمایید. این سایت متعلق به گوگل است. ۲۳ - جستجوی داخل فایلها با کمک گوگل میتوان داخل فایلهای مشخصی را برای یافتن کلمهای دلخواه جستجو کرد. مثلاً عبارت:گوگل را برآن میدارد تا تمامی فایلهای doc (مربوط به برنامه Microsoft word) را به منظور یافتن واژهی Iran جستجو کرده و آنهایی که دارای چنین کلمهای هستند را فهرست کند. ۲۴ - کلمات عمومی برخی کلمات عمومی نظیر the ،to ،at و غیره، زمانی که در عبارت مورد جستجو ذکر میشوند، توسط گوگل نادیده انگاشته میشوند و تاثیری در نتیجه ندارند. حال اگر میخواهید چنین کلماتی در نتیجه جستجو موثر باشند کافی است یک علامت در مقابل آنها بگذارید. ۲۵ - موتورهای جستجوی تخصصی با این ترفند میتوانید ضمن معرفی منابع موردنظرتان به گوگل، از آن بخواهید که نتایج جستجو را فقط از همان منابع بیاورید. مثلاً برای جستجو در سایت مایکروسافت به روش زیر عمل میشود: - Google Search

شباهتهای آفلاین و آنلاین: موتور جستجوگر و شکارچی [align=justify]مهران در روستایی زیبا نزدیک منطقه حفاظت شده ابیورد واقع در شمال شرقی ایران زندگی می کند. او شکارچی ماهری است و همیشه با گوشت لذیذ شکار از میهمانانش پذیرایی می کند. تابستان گذشته بدون اطلاع قبلی به او سر زدم. آنجا که رسیدم خیلی خسته بودم و البته گرسنه. درست یکساعت بعد در حالیکه شکمی از عزا درآورده بودم به این فکر می کردم که مهران چگونه به آن سرعت، غذایی خوشمزه از گوشت آهو برایم آماده کرد؟ او که همان لحظه به شکار نرفته بود! این سوال من را یاد سوال یکی از مشتریانم انداخت که قبلا به من گفته بود: چگونه گوگل در کمتر از یک ثانیه به سوالات ما پاسخ می دهد؟ مگر گوگل می تواند در این مدت کوتاه در تمام وب بگردد؟ چه فانتزی! می توانم رفتار مهران را با رفتار یک موتور جستجوگر مقایسه کنم. این مقایسه برای من که کسب و کاری آنلاین دارم جذاب است. شاید برای شما هم جذاب باشد! مهران برای شکار، به مجوز نیاز دارد هر چند که می تواند غیر قانونی هم این کار را بکند. او می تواند از راههای بسیاری وارد منطقه حفاظت شده شود. می تواند آهو شکار کند یا کبک یا خرگوش و ... . ممکن است شب به شکار برود و یا روز. جالب است بدانید که او گاهی دست خالی و بدون شکار بر می گردد. موتور جستجوگر نیز می تواند از راههای متفاوتی به یک سایت وارد شود. این راهها همان لینکها هستند. موتور جستجوگر برای خواندن صفحات سایت مجوزهای لازم و محدودیتها را در فایل ROBOTS.TXT بررسی می کند. هر چند که می تواند آن مجوزها را به طور کلی نادیده بگیرد. موتور جستجوگر می تواند انواع فایل را بخواند: فایل DOC، PDF، HTML، PHP و ... شب به سایت سر بزند و یا روز. گاهی هم که به سایت سر می زند با دست خالی بر می گردد زیرا سرور سایت جواب نمی دهد و سایت موقتا و یا برای همیشه فعال نیست. مهران بخشهای زاید شکار را همانجا دور می ریزد و بقیه را باخود به خانه اش می آورد. گوشت را بسته بندی می کند و در فریزر قرار می دهد تا در روزهای آینده از آن استفاده نماید. موتور جستجوگر نیز بعد از خواندن محتوای سایت بخشهای زاید را دور می ریزد (کلمات بنجل) و بقیه را با خود می آورد، گروه بندی می کند، فشرده سازی می کند و در پایگاه داده اش قرار می دهد تا بعدا از آن استفاده نماید. مهران اگر لذیذترین گوشت را هم در اختیار داشته باشد اما آشپز خوبی نباشد و نتواند غذای خوبی طبخ کند، برای من که کمی شکمو هستم، اوضاع نگران کننده است و او آشپز محبوب من نخواهد بود. موتور جستجوگر هم اگر بهترین اطلاعات را در اختیار داشته باشد اما نتواند پاسخهای خوبی به سوالات کاربران بدهد، موتور جستجوی محبوب کاربران وب نخواهد بود. برداشتهای فنی: 1. سایت شما نباید منطقه حفاظت شده باشد. از سایتهای دیگر بخواهید که به شما لینک کنند. ساختار سایت را به گونه ای طراحی و تدوین کنید که موتور جستجوگر به راحتی بتواند به بخشهای مختلف آن سر بزند. اگر شکارچی سرخود راهی "شرق" نمی شود تا منطقه ای حفاظت شده در آن سو بیابد موتور جستجوگر نیز تا راهی (لینکی) به سایت شما نداشته باشد روانه آن نمی شود. 2. مجوز لازم را به موتور جستجوگر بدهید. سایت طراحی شده است که اطلاعاتی عرضه کند بنابراین ضرورتی ندارد دسترسی به آنها را محدود کنید. پس با دقت فایل robots.txt سایت خود را تهیه کنید. حتی اگر سایت شما محدودیتی ندارد این فایل را تهیه کنید و در سایت خود قرار دهید. حالا سایت شما حرفه ای تر است چون برای خود قانون دارد! 3. در انتخاب میزبان وب سایت خود دقت کنید. وب سایت شما باید همواره در دسترس باشد تا موتور جستجوگر بتواند با مراجعه به آن فایلهای مختلف را شکار کند. 4. راه ورود به سایت شما تنها صفحه اول آن نیست! اشتباه بسیاری از مدیران این است که تمام لینکها را به صفحه اول سایت خود ارجاع می دهند. اگر از سایتهای دیگر لینک درخواست می کنید به صفحات داخلی سایتتان نیز لینک کنید. صفحه اول سایتها معمولا محتوای کمی دارد و شانس کسب رتبه بالا را کاهش می دهد. 5. هر موتور جستجوگری مهم نیست. وقت خود را با تمرکز بر روی موتورهای جستجوگر غیر مهم تلف نکنید. آنها هیچ ارزشی برای سایتان ندارند زیرا ترافیک ناشی از آنها در عمل برابر صفر است. گوگل، یاهو، MSN و ASK در اغلب موارد کافی اند. من نیز این قانون را رعایت می کنم و به کار مهران ایمان دارم و سراغ شکارچی دیگری نمی روم. های مهدی! امروز تو هم باید با من بیایی. با این صدا بود که من از دغدغه های ذهنی ام خارج شدم. وب و گوگل را فراموش کردم. دنیای مهران هم می تواند جذاب باشد هر چند که او اصلا نمی داند گوگل چیست! منبع : ایران سئو [/align]